面对新能源汽车的风生水起，不少燃油车企口中的“狼来了真的成为了事实，合资车霸主轿车销冠的日子终于被终结了，尽管合资品牌在轿车领域中的优势还是那么的强势，但面对国产品牌在新能源领域中的强势出击，也已经露出了有心无力的苗头，换道超车让国产品牌越来越有自信。
根据乘联会公布的2023年1-3月轿车单车型累计销量显示，大众朗逸累计销量为72613台，同比下滑22.2%，其中，3月销量为24427台。尽管保住了轿车销量前三名，但仍然无缘轿车领域销冠的宝座，被日产轩逸压制也是不争的事实。说实话，生活中轩逸阴影下的朗逸也真的够郁闷了，对于朗逸来说压力不小。
作为轿车领域中的销量冠军，日产轩逸的市场表现虽然说还算不错，但其所面临的市场压力并不小，今年前三个月累计销量只有72779台，排在销量榜的第二名，小胜老对手大众朗逸，但对卡罗拉、雷凌和凌派等竞品却形成了碾压之势。目前来看，日产轩逸并没有销冠的宝座，输给了比亚迪秦。
在经过去年的市场较量后，包括秦PLUS系列等在内的比亚迪秦家族，已经露出了收割轿车市场的苗头和势头，今年3月份首次实现了单月销量超过4.3万台，大幅度超过朗逸等合资竞品。今年1-3月比亚迪秦家族累计销量达到了87955台，同比增长16%，登上了梦寐以求的轿车销冠，打破了合资轿车霸占销量冠军的垄断时代。
其实，比亚迪还有一款车型入围了销量榜的前五名，这款车就是比亚迪海豚，今年1-3月累计销量为67951台，远远地把本田飞度、大众POLO等同级别竞品甩在了身后。从某种程度上来说，也抢走了雷凌、伊兰特等不少A级轿车的潜在客户，堪称轿车领域中的“黑马”车型。
中级轿车方面，依然是凯美瑞和雅阁一统细分市场，其市场地位是帕萨特等竞品难以媲美的，但是，从今年前三个月的市场表现来看，雅阁的市场热度明显要高于凯美瑞。今年1-3月，凯美瑞累计销量为40500台，同比下滑34.4%；雅阁累计销量47970台，同比下滑7%。
从上述的单车型销量不难看出，中级轿车去年的销冠凯美瑞，目前的市场表现有些疲软，销量冠军暂时被雅阁收入囊中，正所谓：风水轮流转，今年到雅阁。不过话又说回来了，关于第11代雅阁，因为后备厢狭小等目前吐槽的声音很多，新款雅阁参与市场竞争后能否保持目前的市场热度，还有待观察。
速递哥点评：从乘联会公布的今年前三个月轿车单车型销量可以看出，销冠易主已经是不争的事实，目前，比亚迪秦PLUS DM-i和秦PLUS EV都已经推出了冠军版车型，市场竞争力也提升了很多，面对比亚迪秦家族的强势出击，合资竞品能否保住轿车销冠，还是有很大的变数。你说呢？
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